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柴油機大都采用厚壁濕式氣缸套，由阻水圈密封安裝于氣缸體中，與氣缸體內壁組成冷卻水腔。氣缸套內表面是燃燒室的組成部分，是活塞壓縮氣體做功的場所。氣缸套外表面長期與冷卻水接觸，易受到穴蝕和電化學腐蝕作用而損傷;內表面直接受到燃氣的高溫、高壓和腐蝕作用，與活塞組件的相對運動側推力和強烈地摩擦力作用，使氣缸表面產生磨損、刮傷和細微裂紋。所以說氣缸套是易損件，在發動機大修時，要對缸套的技術狀態進行檢測，及時
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柴油機氣缸套斷裂分析: 氣缸套在使用中產生裂紋的故障時有發生,通常情況下氣缸套的裂紋呈縱長狀.由氣缸套凸緣開始(以6105柴油機為例),會擴展到活塞環運動區域以下.也有的氣缸套裂紋(以4135為例)從缸套凸緣下面開始,穿過氣缸套凸緣斷面直通上部.氣缸套除了會產生局部斷裂故障外,以490柴油機為例有時還會出現“刷臺”事故.即在氣缸套上部的臺肩處,發生整齊地斷裂.取出破缸套,可見斷口在氣缸套凸肩與上
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